CONEXIÓN DE LA TUBERÍA

• La tubería de agua debe tener sus propios soportes para evitar que todos los pesos se depriman en la bomba.
• La línea de la bomba debe conectarse a la boquilla de descarga por medio de un tubo de abocardado con conicidad 1: 7.
• Se recomienda que la velocidad de flujo promedio del agua en la tubería no exceda los 2-3 m./s.
• En cuanto a la tubería de succión, se debe considerar lo siguiente: la tubería debe ser lo más corta posible para reducir la resistencia posible. La tubería debe doblarse de acuerdo con la regulación vigente. No está permitido tener una curvatura de flexión demasiado pequeña para evitar producir pérdidas excesivas. Las conexiones de las tuberías deben estar apretadas para evitar que entre aire en las tuberías.
• Cuando la posición de la bomba es más alta que el nivel del agua, se debe instalar una válvula de pie en la parte inferior de la tubería de succión o cebado con una bomba de vacío.
• Una válvula de compuerta y una válvula de retención están instaladas entre la tubería de descarga y la bomba. Los diámetros internos de las válvulas no deben ser más pequeños que la tubería de descarga. La válvula antirretorno está ubicada en el lado lateral de la válvula de compuerta.

OPERACIÓN

• Inspeccionar las fechas en la placa de identificación, tales como capacidad, carga, velocidad, y deben estar de acuerdo con el requisito.
• Los acoplamientos deben funcionar sin problemas al girar la bomba con las manos.
• La tarea inicial es inspeccionar si la dirección de rotación del motor se corresponde con el requerimiento de la bomba.
• Las válvulas, el manómetro en la boquilla de descarga y el tapón atornillado en el vacuómetro deben estar cerrados.
• La bomba debe estar llena de líquido antes de comenzar. Para bombas con un diámetro de aspiración igual o inferior a 300 mm, se debe sacar el tapón de la tapa de la bomba y verter agua a través del orificio del tapón en la parte superior de la tapa de la bomba. Para las bombas con un diámetro de aspiración superior a 350 mm, abra el grifo en la parte superior de la tapa de la bomba y debajo del indicador de agua, y luego encienda la bomba de vacío. Cuando el nivel del agua alcanza el indicador de agua, sincronice el grifo inmediatamente.
• Habiendo realizado el procedimiento descrito anteriormente, encienda el motor y abra la llave de un manómetro.
• Cuando se obtiene la revolución nominal de la bomba y el manómetro muestra una lectura adecuada, abra la llave del vacuómetro y la válvula de compuerta en la tubería de descarga gradualmente hasta la extensión requerida.

Para detener la bomba, cierre la válvula de compuerta en la tubería de descarga gradualmente, cierre la llave para el manómetro de vacío, luego pare el motor y cierre la llave del manómetro.
Precaución: cuando la temperatura ambiente es de 0 ℃ o menos, el agua que queda en la bomba debe drenarse a través de los orificios debajo de las boquillas de succión y descarga.
Cuando la bomba va a estar fuera de uso por un tiempo prolongado, debe desmontarse, limpiarse y luego embalarse para su almacenamiento.

ADVERTENCIAS

• Preste atención a la temperatura del cojinete. La temperatura del cojinete no debe exceder la temperatura ambiente en 55 ℃ y su temperatura máxima no debe exceder 85 ℃.
• La grasa lubricante debe cambiarse después de las primeras 80 horas de operación y una vez cada 2400 horas de funcionamiento después. La carcasa del cojinete está llena de grasa, que ocupa el 75% del espacio en ella. El lubricante utilizado para los cojinetes es grasa básica de litio.
• La fuga de 10 a 20 gotas por minuto desde el prensaestopas es un fenómeno normal. Si la fuga es demasiado grande o demasiado pequeña, se debe apretar o aflojar el prensaestopas. El empaque consiste en anillos individuales de forma redonda, cuyas articulaciones se alternan en un ángulo de 120 grados sucesivamente para la conveniencia de presionar con fuerza. El relleno se cambiará cuando la fuga sea demasiado grande.
• El acoplamiento flexible, las arandelas elásticas, el tornillo, etc. deben inspeccionarse periódicamente y prestar atención constante a la temperatura del cojinete del motor.
• La bomba debe inspeccionarse después de cada operación de 2000 horas. En caso de que la separación del diámetro entre el anillo de desgaste y el impulsor exceda 2 mm, el anillo de desgaste debe ser reemplazado.

DESMANTELAMIENTO

• Cierre la entrada y una válvula de salida, abra el tapón de drenaje de la parte inferior y el tapón de salida de aire de la parte superior para asegurarse de que no haya agua en la bomba.
• Desmontar toda la tubería asistente.
• Desmontar el pasador que está entre los acoplamientos del eje.
• Afloje la mitad inferior de la carcasa (1) y los pernos de conexión de la mitad superior de la carcasa (2), separe la cubierta y la carcasa y coloque la cubierta en un lugar seguro.
• Perder los pernos de conexión de la carcasa del cojinete izquierdo y la carcasa del cojinete derecho (14), suelte los pernos de conexión de la cubierta del cojinete izquierdo y la cubierta del cojinete derecho.
• Tire de la carcasa izquierda y derecha del cojinete, cargue todo el rotor y colóquelo en un lugar horizontal y seguro para su desmontaje.
• Desmonte la caja del cojinete, el perno, el cojinete de bolas, la cubierta del cojinete izquierdo, el deflector, el sello mecánico izquierdo o la empaquetadura, desmonte la carcasa del sello (12), el manguito del eje del sello mecánico izquierdo o el casquillo del eje del empaque.
• Desmontar el impulsor (4), el anillo de desgaste de la carcasa (3) y la llave del impulsor.
• Desmontar el protector y el acoplamiento del acoplamiento, el alojamiento del cojinete derecho (14), el anillo de resorte flojo, extraer el cojinete, retirar la cubierta derecha de los cojinetes, el hongo derecho, los componentes del sello mecánico derecho (y sello de empaque), y luego cerrar el derecho carcasa del sello.
• Desmonte el anillo estático de la cubierta del sello mecánico.

RE-INSTALACIÓN

• Reinstalar por orden de desmontaje opuesto. Al instalar, todo el anillo debe ser nuevo, el lugar de instalación debe estar limpio. Limpie todas las piezas que se conectan y los pernos, preste atención a la dirección de funcionamiento del impulsor.
• Verifique la holgura entre el impulsor y el anillo de sello, si el espacio es superior a 1 mm, cambie el anillo de sello o el impulsor.
• Al instalar el sello mecánico, la cara del sello debe agregarse para lubricar el aceite y el manguito del eje del sello mecánico debe ser muy suave y limpio. Cuando el anillo estático ha sido instalado, debe verificar el grado de equilibrio entre la cara y la cubierta.
• Al instalar la empaquetadura, la cara cortada de la empaquetadura debe ser lisa y plana, la posición de la cara cortada debe escalonarse, la empaquetadura debe estar bien presionada, no demasiado apretada y no demasiado suelta, de lo contrario, el rodamiento estará caliente y afectar la operación normal.

ALMACENAMIENTO

• Nuevo almacenamiento de la bomba: carga en un lugar seco, el período de almacenamiento más largo es de 10 meses.
• Si la bomba no se usa durante un tiempo prolongado, la válvula de succión debe estar cerrada. Se ejecuta una vez cada 3 meses para garantizar que la bomba pueda funcionar siempre.
• Si la temperatura es baja, debe drenar la bomba hacia el interior para evitar la congelación.