1. Análisis de fallas de la terminal de potencia

(1) la combustión del eje y el desgaste del manguito de cobre en la parte del conjunto de la biela

La biela es el componente que conecta el cigüeñal y la cruceta en el mecanismo de biela de la biela del extremo de potencia. El que está conectado al cigüeñal se conoce como la cabeza grande, que está ajustada al punto y coma, que contiene el cojinete de pared delgada de aleación alta de estaño 08, que está unido a la cabeza transversal, que se llama cabeza pequeña, y es equipado con buje de bronce. En el proceso del funcionamiento del extremo de potencia, debido a la holgura de ajuste es demasiado pequeño, o gran espacio libre entre la acumulación de presión, la lubricación de la película líquida no es estable, la carcasa del cojinete y mucho calor debido a la fricción entre el cigüeñal, la temperatura aumenta rápidamente entre los dos, y en el caso de no poder enfriarse a tiempo, el calor se acumula en el eje. Entre el liner y el pasador de la cruceta debido a la pequeña holgura, a la fricción prolongada,
Y buje con el pasador de la cruceta con la lubricación entre el conducto de aceite del cárter en la cruceta, otra vez a través del movimiento alternativo de la cruceta, el tanque de aceite lubricante por el pasador de cabeza pequeña de la biela, lubricación del pasador de la cruceta. Una vez que la lubricación se debe a la fricción seca entre el liner y el pasador de la cruceta, la superficie del pasador de la cruceta se endurece por enfriamiento, lo que ocasiona el desgaste del buje.

(2) desgaste de la diapositiva de la cruceta

El efluente del campo petrolífero de la bomba de refuerzo es altamente corrosivo, por lo que es fácil provocar la corrosión y el desgaste de la bomba en el largo plazo y en el proceso de funcionamiento. En particular, la holgura entre la cruceta y el deslizamiento hace que el centro de la cruceta se caiga debido al mayor desgaste, lo que provoca la fricción entre la varilla superior de la cruceta y el orificio interno de la junta de aceite. Esto hace que el aceite se exponga a grandes cantidades de aceite, y las aguas residuales ingresan al cárter, combinadas con altos iones cloruro y otros iones corrosivos en las aguas residuales, y produce una gran cantidad de partículas de sal cristalizadas. Al final, la cruceta y el tobogán están atascados, y luego la cruceta continuará moviéndose, lo que causará la abrasión y quemaduras.

El análisis de la falla del extremo líquido

(1) daño en la válvula de admisión y la válvula de drenaje

La válvula de entrada y la válvula de drenaje se denominan colectivamente válvula de bomba, que generalmente está compuesta de asiento, manguito de válvula, placa de válvula y resorte.

Es un dispositivo que garantiza el flujo de líquido de una manera, y la función principal es hacer que el estudio se conecte o se separe de la línea de succión o descarga de manera oportuna. Debido a que las aguas residuales son corrosivas y la bomba de refuerzo a menudo se reubica, el corte y la soldadura de la tubería de importación y exportación es fácil de llevar a la escoria en la cabeza de la bomba. De esta manera, el impacto del flujo de agua a alta presión y la abrasión de las impurezas hacen que la fiabilidad de sellado de la válvula de la bomba se abra y se cierre repetidamente en medio ácido disminuyendo gradualmente, lo que provoca fugas de la válvula después del cierre. El daño de la válvula de la bomba se manifiesta principalmente en el rectificado del asiento y el disco de la válvula, así como en la fractura del resorte. Siempre que haya una ocurrencia, se reducirá el rendimiento de sellado de la válvula de la bomba, lo que ocasionará la falla de la bomba.

(2) la fuga de piezas de llenado

La distribución del empaque de la bomba de refuerzo está en las funciones principal y auxiliar. La fuga del empaque se debe principalmente al desgaste, excepto por la pérdida de la función principal y auxiliar. Hay muchas impurezas en el medio de aguas residuales, y la presión de la bomba de presión puede alcanzar hasta 30 mpa. Por lo tanto, el empaque es fácil de fugar a alta temperatura. Además, las funciones principal y auxiliar generalmente están unidas por corrosión. Durante el proceso de reparación, no existe una herramienta especial que cause el daño de las funciones principal y auxiliar, y el empaque agregado es fácil de perder.