1. Parte del conjunto de la varilla de conexión del eje de la rebaba y el desgaste de la camisa de cobre

De acuerdo con el estudio de los problemas que ocurrieron, se descubrió que la quema del eje fue causada principalmente por la pequeña holgura entre el eje axial y el cigüeñal. Al mismo tiempo, considerando la facilidad del rodamiento del eje, el espacio entre la barra de conexión principal y la holgura radial del cigüeñal era de 0.036 ~ 0.106 mm, y el ajuste era de 0.120-0.192 mm. Esto reduce los problemas causados ​​por la fricción y la lubricación. Debido a la pequeña holgura entre el manguito de cobre y el pasador de la cruceta es de 0.10 ~ 0.239 mm, el rango de holgura de ajuste es más grande, por lo que el conjunto de cobre se desgasta y rasga, simplemente ponga el conjunto de cobre de las piezas de desgaste puede ser reutilizado Después de ajustar y reparar el conjunto de la biela, el uso del seguimiento del sitio es bueno y puede cumplir los requisitos del nuevo conjunto.

2. Desgaste de la diapositiva de la cruceta

Para resolver el problema del deslizamiento de la cruceta, el método es reparar la cruceta. El método específico es: en primer lugar usar el modo deslizante para perforar en la máquina perforadora, y aumentar el tamaño de la cruceta,
Luego, de acuerdo con las dimensiones de la bomba, el tamaño del fabricante de la bomba se agregará al otro tamaño de la sección transversal de la bomba. Esto no solo permite que la carcasa desgastada continúe usándose, sino que la cruceta reemplazada también se puede usar para reemplazar el daño de la cabeza transversal de otras bombas.

3. Daños en la válvula de entrada y la válvula de drenaje

Se encontró el daño de la válvula de inyección y la válvula de drenaje de la bomba de refuerzo. La válvula de la bomba original se encontró que era una válvula cónica. Después del daño, era difícil de reparar y no era intercambiable. Y un poco de desgaste después de la reparación puede causar que la bomba no se presione, y el ciclo de servicio es corto. Por lo tanto, después de repetidas pruebas, el sistema original de carga de presión hidráulica se cambió al sistema de carga de la válvula de "placa de válvula de resorte". El disco de la válvula, el muelle, el asiento y la cubierta de la válvula del sistema son intercambiables, y la reparación es simple después del daño.
El daño de la válvula de la bomba mejorada es principalmente la abrasión del asiento y el disco de la válvula y la fractura del resorte, y la rotura del resorte y el nuevo muelle. Cuando el asiento y el disco están desgastados, la superficie de contacto se puede rectificar de acuerdo con la condición de rectificado sin afectar el efecto de toda la válvula.
A través de la mejora, el sistema de sobrealimentación de la bomba de refuerzo es más versátil e intercambiable, lo cual es conveniente para el mantenimiento y puede prolongar eficazmente el ciclo de uso de la válvula de la bomba.

Fuga del área de empaque

(1) reemplace el relleno de grafito expandido original con relleno de fibra de carbono, en la operación normal de este tipo de empaque, el desgaste es pequeño, y tampoco tienen un desgaste serio al quemar el eje, y tienen buena resistencia al desgaste, y este tipo de empaque de embellecer el sexo y la elasticidad es más fuerte, pueden volverse secas y el eje bajo la condición de operación.
(2) el manguito de guía original y la estructura del empaque (manguito de guía) 2 (relleno) (juego) 2 (relleno) 1 (manguito de guía) a 1 (juego) 5 (empaque) en forma de 1 (manguito de guía) .
(3) cuando se instala, debe ser fácil de colocar y cómodo. Y aplique una capa de lubricante a cada uno de los rellenos en su superficie de contacto. La tapa de presión no debe presionarse demasiado antes de que la bomba arranque, y la presión debe ajustarse lentamente hasta que la presión esté apretada correctamente. Además, durante la instalación, cuanto menor sea el número de relleno, menor será el desgaste, al tiempo que se asegura el sellado.
(4) en vista del problema de que los cuerpos de sellado principal y secundario se dañan durante el proceso de desmontaje, el empaque es fácil de fugar. El diseño del dispositivo de extracción de función auxiliar se adopta para evitar el daño de las partes principal y auxiliar causado por el proceso de desmontaje. La reinstalación consta de dos partes, una es la tuerca de ajuste falso y las dos son el tornillo. Un extremo de la tuerca de ajuste falso está hecho de partes de rosca de acuerdo con el tamaño de rosca de la tuerca de ajuste, de modo que un extremo está fresando una ranura trapezoidal en el lado; La cabeza del tornillo se enhebra de acuerdo con la dimensión de coincidencia del tornillo de la barra central, y el otro extremo se convierte en una cabeza trapezoidal. Cuando está en uso, la tuerca de ajuste principal y auxiliar fueron retirados, el cuerpo lateral está provisto de una tuerca de ajuste de pago falso, luego la tarjeta de tornillo de cabeza de escalera en la ranura trapezoidal falsa de la tuerca de regulación, el otro extremo y el vástago medio de la barra atornillar, cuando se instala la polea de la correa, el cuerpo auxiliar se puede sacar usando la potencia de la bomba en funcionamiento, y el cuerpo de la función principal no se daña. Por lo tanto, la fuga de embalaje se puede evitar.